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不食人间烟火!克莱斯勒和菲亚特即将退出中国市场?

编辑:凯恩/2018-09-03 12:28

  其次就是Jeep车型在核心技术方面不够领先,这是美系品牌的通病,没有欧洲品牌那样敢于尝试,说白了就是技术储备落后。也没有日系车型那样高的可靠性,虽然技术不先进,但是油耗低,耐用性出色。所以Jeep还要在这些方面多下功夫,而且近段时间Jeep在华销量已经开始下滑,这是个警告,如果再没有明显进步,Jeep也逃不了被边缘化的结果。

  

  说起FCA,还要追溯到2014年,菲亚特集团收购了当时摇摇欲坠的美国克莱斯勒公司,两家品牌就此联姻。从规模上来看,这两个品牌合并是欧美车企的“深层次”接触。菲亚特是纯正的意大利品牌,车型富有浓郁的意大利“风味”,而克莱斯勒是地地道道的美国车,大排量、大空间,到处都充斥着美国人的生活气息。这两大品牌在合并前,产品国际化的程度并不高,不像日系品牌,适应能力强,这也为FCA日后的道路埋下伏笔。

  菲亚特和克莱斯勒这两大品牌,无论从历史,还是规模和技术上,其实都不差,那混不下去的原因在哪里?

  

  

  就在6月1日儿童节当天,FCA(菲亚特-克莱斯勒)CEO马尔乔内在意大利投资人会议上宣布,即将关闭拥有九十年历史的克莱斯勒品牌。并且菲亚特品牌也将退出中国和美国市场,并将该品牌的核心市场放在欧洲和巴西。他同时表示,日后重心会放在Jeep品牌上,将中美市场作为核心。消息公布后轰动了整个汽车圈,实话君不禁想问:这是FCA的迫不得已,还是故意而为?

  克莱斯勒也是如此,即便国产,带来的也是纯正的美国车,在国内水土不服是必须的,高油耗和廉价的做工,让中国消费者对它们提不起兴趣。有点呆板和固执的做法,让这两大品牌在前期就失去了掌握中国市场的主动权。后期又没有重磅产品做补充,而且品牌宣传力度极低,你也看不到这两个品牌的广告,多米诺骨牌一倒再倒。

  

  这就是克莱斯勒品牌在华表现的缩影,仅看车型就能知道,这个美系老将,在中国这块新时代的土地上混的是多么差劲。即便FCA成立后,也没为克莱斯勒在华市场起到什么作用,感觉从一开始,它就是被边缘化的孤独者,不然在美国,它为什么也卖不好呢?

  不过实话君还是要提醒Jeep,虽然在华与广汽集团合作并投产,而且车型也渐渐变多,可是Jeep在做工用料上还是比较差。很多车主反映,内饰没有新意,长时间使用后,做工用料缺陷开始显现。另外一方面,就是Jeep车主普遍反映其产品小毛病比较多,甚至发动机等核心部件也存在较高故障率。这些都是Jeep车型的短板,设计方面也很一般,与欧洲品牌和日系车型相比,缺少时下流行的科技配置和时尚元素。

  克莱斯勒这样一家历史悠久的品牌不仅在中国混不下去,就在本土美国,也混得很惨。这样的结果,实属不应该,毕竟算得上“地头蛇”,用不思进取来总结克莱斯勒这个品牌应该很合适。曾经与戴姆勒合作时,凭借奔驰品牌在全球范围内的名声还算响亮,如今和菲亚特结缘,结果却是这样,真是令人唏嘘。

  凤凰彩票(fh03.cc)不过好景不长,在2007年,由于销量不佳,菲亚特终止了与南汽的合作,菲亚特品牌也短暂的离开了中国人的视野。在2010年,菲亚特又与广汽集团合作,并成立广汽菲亚特,在华扩大投产。直到现在,广汽菲亚特旗下也只有两款车型在售,一款是菲翔,定位于三厢紧凑级轿车;另一款是致悦,定位于两厢紧凑级轿车。

  

  菲亚特克莱斯勒集团在后期要加强Jeep品牌的占比,重点发展此品牌。从中国市场来看,Jeep的车型的确比菲亚特好卖,而且车型也更多。SUV市场不仅在中国很火,在美国也是如此,所以Jeep的两大核心市场被定在中国和美国。

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  菲亚特品牌在中国的历史并不算短,1999年就进入了中国市场,当时和南汽合作,成立了南京菲亚特。在那个年代,改革开放的成果刚刚显现,私家车还不多,菲亚特将地道的欧洲小车带到中国,市场反映还是不错的。毕竟当时的消费者只消费得起这种小车,年长的朋友应该对南京菲亚特印象比较深刻,派力奥、周末风、西耶那等浓郁的欧洲名字,就是南京菲亚特的特征。

  菲亚特在华表现

  历史性合作

  克莱斯勒在华表现

  在中国,这两款车型苦苦支撑着这家百年老店,无论从产品定位,还是做工用料,甚至技术水平,都很难和同级对手竞争。菲翔在2013年达到巅峰后,销量直线下滑,致悦就更不用说了,市场表现一塌糊涂,估计很多人压根就没听说过这款车。看官们可以细心去观察,街上的菲亚特究竟有几台。

  

  FCA集团后续战略

  

  品牌及市场分析

  在广汽集团的怀抱中,菲亚特还是显得如此尴尬,并没有很快的成长起来,这应该是品牌里骨子中特有的品质。而且放眼全球市场,菲亚特也没有改变,还是维持自己固有的步伐前进。

  不知道细心的看官有没有发现,这两大品牌有个相似的特点,那就是本土特性很突出,反而弱化了其他市场的差异化,其产品也是这样。菲亚特旗下车型都为欧洲小型车,虽然入华多年,可是并没有为中国市场开发出什么重量级产品,虽然在售的菲翔和致悦是中国特供产品,可是产品质量和喜闻乐见程度丝毫没有触动中国人的购买欲。

  克莱斯勒在华表现就更差了,多年来,在国内市场,几乎没有存在感。还记得多年前的克莱斯勒300C吗?还有铂锐,这就是克莱斯勒在华的全部家当。和广汽菲亚特一样,只有两款国产车型,而且在多年前就停产了。后期只有靠进口车型维持,300C变成了进口车,还有那个美系MPV,大捷龙,安全系数极低,与日系MPV比起来,毫无竞争力可言。